前言
Bushing其實是輪架(Truck)的其中一個零件，但依本身經驗，通常不會使用原廠所附的Bushing，所以將它獨立於輪架篇，畢竟你在挑選輪架時可以不用考慮原廠的Bushing，只需要考慮Bushing座就好。原文來自longboardbrand.com與stokedrideshop.com。
長板Bushing指南
Bushing是一個聚氨酯材質、用來支撐的小管狀物。它套在Kingpin之上，並安裝在Hanger兩側的Bushing座。好的長板Bushing能避免輪架的金屬部件互相摩擦，並能夠適應轉向時的擠壓、提供適當的支撐力。它是長板中很重要的一個零件，你能夠自由調整它的大小、形狀或硬度(Durometer)。每一個輪架都應要有兩個Bushing。
大部分時候，在挑選長板時並不會去挑選Bushing，原廠附的Bushing都希望能夠符合所有的玩法，但事實上不是每個人都喜歡一樣的滑行感覺，也不是每個人的體重都一樣。所以為了確保最流暢最穩定的滑行，強烈建議要依照個人喜好與體重去調整Bushing的形狀和硬度，來達到最好的滑行目標。
Bushing是最小的零件之一，無論是在購買或是在調整設定時，它都很容易被忽略，但這是錯誤的。Bushing雖然小但是在提供滑行時的控制力和舒適感時，扮演一個非常重要的角色。當你根據你的體重和風格去選對Bushing後，你會發現滑行時的感覺和使用原廠Bushing時有著天壤之別。
雖然有許多因素會影響Bushing的功能，但大致上當你在挑選適合的Bushing時，只有兩件事需要在意：形狀和硬度。
Bushing形狀
有兩種最基本的形狀，分別為錐狀(Cone)和筒狀(Barrel)，從中又能有兩種變化，階梯狀(Stepped)和加長型(Tall)。除了以上兩種外，還有較稀有的沙漏狀(Hourglass)和嵌入式型(Insert)。
原錐的形狀，錐狀Bushing以較寬的一面朝向Hanger、較窄的一頭則遠離Hanger的方式安裝在輪架上。因為它體積較小，所以在Bushing中心的支撐力會較小，結果就是轉向時較小的阻力、板身能快速地傾斜(lean)，非常地適合Carving和Cruising。如果你希望你能夠轉向自如，那就選擇錐狀Bushing，但不要期待它能給你多少回彈(rebound)。錐狀Bushing也是體重較輕玩家的好選擇。
除了市面上常見的筒狀和錐狀外，也有廠商製造些其他形狀的產品。沙漏狀Bushing提供較低的穩定度但是較深的傾斜幅度，並不建議新手使用，但如果你是專家，你可以試試這個創新形狀Bushing帶來的全新體驗。
大部分的Rider幾乎都會選擇這個形狀，它較大的體積和較多的接觸面提供更穩定的滑行，當你在高速時，它能維持穩定的同時又不失靈活度。筒狀Bushing的傾斜是較為線性且有些微較緩慢的，它適用於Cruising、Sliding和任何在他們之間的風格。你可以根據你想要較穩定/更多轉向的需求，來選擇較硬/軟一點的硬度。如果你剛開始調整你的設定，筒狀Bushing會是個好的開始。
下一個限制等級的是階梯錐狀Bushing，他使用比筒狀更多的聚氨酯做成，因此它擠壓得更緩慢，轉向依然是很線性的感覺，但它有比筒狀Bushing更多的支撐力。
支撐力最高的是階梯筒狀Bushing，他們的尺寸過大以致於需要用個階梯才塞的下Bushing座。同樣因為它們擁有最大的體積，他們被擠壓的最慢，它很適合用來達到真正的高速。
名字前面有「高(Tall)」的Bushing表示它的高度比標準的筒狀、錐狀等等Bushing還來的高，這提供了更多的傾斜空間，它很常出現在長距離Pumping(LDP)、或是任何想要輪架有更多轉向變化的設定中。值得注意的是，並不是所有的輪架都能夠使用。
嵌入式(Insert)Bushing
這個名詞有可能是指兩種不同的Bushing：
- VENOM的Rogue系列輪架有一個擁有專利的第三Bushing叫做Insert Bushing，它位置位於兩個Bushing之間，並且完全被Hanger包覆，一個組裝好的Rogue輪架是無法由外看到Insert Bushing的。
Insert Bushing能將空隙填滿，確保hanger能完美的繞著Kingpin旋轉，提供更精確的轉向。較軟的Insert Bushing提供較深且較流利的轉向；較硬的則提供一種集中感(Center-point)，並且更強的側煞(slide)回勾(hook up)能力。
- Insert Bushing也可以指一種特別的Bushing，這種Bushing被Washer嵌入其中，所以安裝於輪架上的時候不需要再鎖上額外的Washer。這種Bushing很常用在Traditional Kinpin(TKP)輪架中。
硬度計(Durometer)
就像長板或是技術板的輪子，Bushing也有Durometer來表達它的軟硬程度。大方向來說，軟的Bushing提供較低的穩定度但是較靈活，硬的Bushing則相反。挑選正確軟硬程度的Bushing是非常重要的。
接下來的表格會列出體重相對應的Bushing硬度，這可以幫助你找到適當的Bushing。Durometer的數字通常在70到100之間，A表示的是使用邵氏A(Shore A)硬度表，數字越大硬度越高。
Cruising和Carving風格建議使用標準Bushings(Standard Bushing，也就是Boardside筒狀、Roadside錐狀的組合)
| Cruising/Carving體重指南 | 軟 | 中 | 硬 |
|---|---|---|---|
| 34~57kg | 80a | 78a | 81a |
| 45~65kg | 85a | 87a | 88a |
| 57~80kg | 87a | 89a | 91a |
| 65~88kg | 88a | 93a | 94a |
| 80~100+kg | 91a | 93a | 97a+ |
在高速Freeride和Downhill風格中，強烈建議使用雙筒狀的Bushing組合
| Freeride體重指南 | 軟 | 中 | 硬 |
|---|---|---|---|
| 34~57kg | 80a | 83a | 84a |
| 45~65kg | 83a | 85a | 87a |
| 57~80kg | 87a | 89a | 92a |
| 65~88kg | 89a | 91a | 93a |
| 80~100+kg | 91a | 93a | 97a+ |
| Downhill體重指南 | 軟 | 中 | 硬 |
|---|---|---|---|
| 34~57kg | 80a | 83a | 85a |
| 45~65kg | 85a | 87a | 88a |
| 57~80kg | 88a | 90a | 93a |
| 65~88kg | 90a | 93a | 94a |
| 80~100+kg | 91a | 93a | 100a+ |
以上的表格僅供參考，還是建議親身體驗來找到最適合的硬度。除此之外，在下坡競速(Downhill)風格中，四個Bushing通常會使用不同的硬度，大致上來說，後輪架的Bushing不會軟於前輪架、Boardside的Bushing會比Roadside硬。原因是前輪架要帶動轉向，所以較軟的Bushing能維持靈活，後輪架選用較硬的Bushing則可以增加板身整體的穩定。
