2018年度銅板盃積分賽第一站，8月14日順利舉行於桃園壽山巖觀音寺，最終結果由程子寧擊敗其餘13位選手，奪得冠軍。儘管子寧是2018年韓國IDF比賽中成績最好的台灣選手，而且上一場蘆竹銅板盃比賽的冠亞季軍都缺席本場賽事，但現場還是有許多人不打算讓他輕鬆奪冠，其中也包含剛從傷中復出的耀國與蘆竹銅板盃的殿軍阿廣。不過子寧最終仍以計時賽第一，淘汰賽全小組第一的成績晉級決賽，並於決賽中穩穩地奪得冠軍，獨得600元獎金與500分的積分。
即使在最激烈的決賽中，子寧仍以四台車身以上的差距領先身後的阿寬進入終點前的左彎。
本次共有14位參賽選手報名參賽，其中只有一位選手──維澤──是Luge選手，他被安排在第一輪的淘汰賽中擔任種子直接晉級，並於第二輪中和兩位以小組第一成績晉級的子寧與耀國一組。原本是認為Luge在過彎與加速上都優於長板，所以才有此安排，但事實上，起跑時Luge在Push的劣勢，加上過短的賽道無法給予足夠的時間追上一開始領先的對手，使的維澤不幸地於第二輪淘汰賽中就遭到淘汰，最終在敗部中勝出，取得第七名的位置。
Luge因更多的輪子提供的較強抓地力、較小的迎風面積與較重的板身等等因素，使得Luge賽事中的速度一般都較Longboard賽事來的快。圖中維澤選手正操作Luge過第一個彎道。
雖然比賽順利落幕，但其實剛開始就遭遇兩大突發狀況。先是下了一場大雨，迫使所有人將休息區從第一個左彎移至更上方的涼亭，並在確認無人因雨想棄賽後，於雨中進行了第一趟的個人計時賽。在濕滑且沒有安全措施的賽道中，所有人都顯得格外謹慎，除了起跑明顯保守的Push力道外，也都將速度控制在較低的速度。而天氣也在這一趟的計時賽中逐漸轉好，更在最後一位選手(子寧)計時時，賽道地面幾乎全乾。
雨坡會使輪子的抓地力大幅下降，所以在雨中比賽非常要求選手對板身的細微控制能力。圖中擅長Freeride的Sour就在第一趟計時賽中拿到第四名的亮眼成績。
除了大雨，比賽場地──壽山巖觀音寺──似乎也在比賽的同一時間有場寫生頒獎活動。於計時賽期間，有許多家長開車載子女來參加頒獎，除了遲遲找不到空檔進行計時賽外，家長們也選擇將車停在原訂賽道末端旁的停車格。濕滑的天氣加上縮窄的賽道，基於安全上的考量，主辦方被迫將原訂大概450公尺長的賽道再次縮短，使得第三個彎出彎後馬上就到達終點，全程約270公尺，約35秒能夠完賽。
雖然賽道非常的短，但若不謹慎處理過彎路線，仍是有可能失去優勢。圖中身穿藍白配色皮衣的Bruce，正試圖利用外-內-外路線，超越領先的阿寬。
最終晉級決賽的為子寧、耀國、阿寬與阿廣。哨音響起後，前幾步的Push就明顯地將子寧和耀國推向阿寬和阿廣前方，但耀國突然重心不穩，雖然沒有跌倒，但也落到最後一位，並讓子寧有機可趁於Push階段就遙遙領先其他三人大概一個車身的距離，此時順位為子寧、阿廣、阿寬、耀國。
接著進入第一個左彎，子寧由於領先他人一段距離，就輕鬆選擇外-內-外路線全速過彎；阿廣一樣想選擇外-內-外路線過彎，但往內切入準備經過apex點時，似乎受到貼近自己左後方的阿寬所影響而猶豫，最後外拋至牆邊、擦撞牆面落板；阿寬則是因為路線被阿廣擠壓，第一個彎選擇內-內-內路線，於彎眼處小踢Slide成功修正路線避免出彎時被外拋的命運；而耀國則是緊追在阿寬後面一起進入第二個右彎。由於過彎是否Slide的差別，讓子寧成功再次拉開距離，此時順序為子寧、阿寬、耀國、阿廣。
阿寬剛進入第二個彎時，子寧也已經準備離開第二個彎，而耀國則緊追阿寬不放，兩人都選擇外-內-外路線，耀國並沒有在彎中成功貼近阿寬，三人維持差不多的距離進入最後一個左彎。
最後子寧毫無懸念地奪得冠軍，阿寬也成功防守，並沒有在第三彎給耀國機會反敗，奪得亞軍，而後過終點的依序為耀國、阿廣。
綜合來說，這可以說是場Push定勝負的比賽，若能在起跑時靠Push取得優勢，大概就已掌握70%的勝率，只要在接下來短短的賽道內全力防守，不要發生嚴重失誤──剎車過頭、落板、或是過差的過彎路線選擇等等，基本上都能持續維持優勢到達終點線。
入彎速度最快且最急的第三彎，是本次賽事中最常發生Slide過頭或是外拋過頭失誤的地方。圖中戴金色安全帽的煙卷正試著靠切入Apex點甩開後方的Sour。
第一個彎難度雖然不算太高，但是因常常會需要與其他選手爭路線，所以也容易發生失誤。圖中光毅出彎後被外拋至牆面。
本次比賽的另一個亮點則是子寧使用六輪參賽，在比賽前就曾掀起討論，在IDF(Internal Downhill Federation, 國際下坡聯盟)賽事中，其實因多輪架(大於兩個輪架)長板能提供較高抓地力、較重重量造成的較高加速度等等能優勢性能，而被明文禁止。子寧於訪問期間也被問到「你覺得這次特別的六輪設定對你奪冠幫助大嗎?」，以下是他做出的回應：「不得不說，六輪的設定在防守端有很大的幫助，高抓地力讓我在地一、二彎能以最快的速度前進，進第三彎前不需要太多的Slide就能入彎，讓我在領先的同時能持續地拉開後方選手的距離，所以與其說他幫助我奪冠，我更覺得是幫助我保住冠軍！」
子寧也在訪問中提到：六輪最讓我感受到差別的就是過彎時明顯抓地力提升了，可以採取更刁鑽的路線進彎，提高了進彎與出彎速度。
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