前言
銅板盃第二站選了一條大家完全沒有實際跑過的路段，雖然作者我也沒有實際試跑過，但為了能讓大家更快的適應賽道，僅以自身經驗以及Google map輔助來分析此賽道的特性，故以下言論僅供參考。
分析
圖1 賽道總覽
賽道(圖1)總共有5個彎道，全長660公尺，海拔落差為68公尺，賽道平均陡度10.3%(海拔差/全長)，最陡坡度22.06%，是一個較短且綜合了髮夾彎與S彎的賽道。
圖2 起跑區
此次賽道的起跑區(圖2)與銅板盃第一站-壽山巖起跑區相較之下縮短了許多，起點離第一彎僅大約30公尺，且一開始接了一個微左彎，更限制了選手的起跑空間。在起跑的階段如何選擇起跑位置與能否靠Push搶得最佳位置進彎，這將是考驗選手的第一道關卡。作者認為最佳起跑位置在最左側，如此一來直線起跑後能貼著微左彎左側，並於出彎後剛好在第一彎的外側，可以順勢由外內外的方式通過。
圖3 第一彎入彎視角
圖4 第一彎
過了起跑區的微左彎之後，可以看到此次賽道的第1彎(圖3、圖4)，如果在起跑掌握好速度，由外內外的方式要直接壓過此彎應該是沒有問題。
圖5 第二彎入彎視角
圖6 第二彎
第二彎(圖5、圖6)雖然說是本次賽道最緩的區域，彎道幅度較小，但是因為彎道較長，且出彎時的道路較狹窄，需注意入彎與出彎的時機點，如果太早入彎會因彎道較長，導致出彎時外拋至偏右的位置，進而影響到進入第三彎的路線。所以在第2彎保持在賽道中間的位置，到了快出第二彎的時候再緊貼賽道左側將會是較好的路線。
圖7 第三彎
第三彎是一個S彎，由前半部的左彎和後半部的右彎組成，彎與彎之間距離較短、節奏較緊湊，考驗的是選手是否可以將重心轉換做得流暢。所以與其他彎比較，第三彎在路線的選擇上更重要了一些。如果在第二彎被外拋在賽道右方，可能會因此在S彎後半段的右彎發生出彎打滑的狀況。作者認為出了第二彎後應保持在賽道的左側，緊貼著S彎前半部的左彎，出了前半段的左彎之後剛好在S彎後半段右彎的外側，之後迅速倒向右彎的Apex點由外內外的方式可以避免出彎打滑的狀況。
圖8 直線加速區
圖9 直線加速區坡度圖
第四彎前直線路段(圖8)應該是此賽道最快速最陡的路段，在短短120公尺內海拔高度下降了18公尺(圖9)
圖10 第四彎
圖11 第四彎入彎前視角
過了直線區域之後緊接著的是作者認為最關鍵的彎──第四彎(圖10)，入彎前的賽道因為有水溝而稍微縮減(圖11)，且在直線部分累積了不少速度，如果此彎不剎車應該是較難直接壓過。但值得慶幸的是，此彎的道路較其他彎都來得寬，在剎車失誤的部分容錯率都比其他的彎來得高，不至於打滑衝出賽道外。
圖12 第五彎
圖13 第五彎實際路面狀況
第五彎(圖12)為本次賽道最後一彎，也是個髮夾彎，但幅度較第四彎來的大，但經過實地探查發現第5彎入彎前的路面狀況非常不佳(圖13)，經過時需注意破損路面導致的晃動狀況。過了第五彎之後就離終點(圖14)不遠，第五彎將是選手做超越的最後機會。
圖14 終點
結論
總結來說，此賽道雖然只有短短660公尺五個彎，但是每一個彎來說都是超越對手的關鍵，尤其在S彎的處理上需要更加小心謹慎，因為彎與彎之間的距離較短，導致節奏比較緊湊，且路線的選擇上比其他彎來得重要很多，如果在S彎道出彎時打滑的話會在直線加速區被拉開很長的距離，所以作者認為在第三彎S彎與第四彎是整個賽道來說最關鍵最具有變數的兩個彎。
