2019 年度第二屆銅板盃積分賽第二站， 11 月 10 日在台中長板店長樂的人力支援下，順利舉行於苗栗水玻里。最終來自苗栗的小鋼炮陳耀國選手衛冕成功，擊敗其餘 19 位選手，於開放( Open )組奪得二連冠；新手組則是由哲岡擊敗其餘 2 位選手，奪得冠軍。

( 除了長樂外，於此特別感謝台中 Mafia 以及彰化 Minotaur 提供本場賽事豐富獎品。 )

十一月應正值秋高氣爽之時，但當日的太陽似乎呼應著現場的熱血，用力地散發光與熱，脫去選手們清晨穿上的大衣，這是個適合比賽的好天氣！而這次選手們也沒有辜負這好運，雖然目前為止主要的活躍選手都集中在北部地區，但這場中部站報名人數意外地和第一站不相上下，開放組來到二十三人、新手組也有五位選手報名。其中，曾於 IDF 舉辦的國際積分賽中取得亞洲第四的 Lada 選手也於本站首次參賽。

圖為曾獲得亞洲年度四強的選手 Lada 。他表示原本以為只是單純的禮拜六晚上露營，沒想到到了現場發現大家都是為了隔天比賽才來的，只好跟著報名。

此次的賽道並不是台灣玩家們的既定練習路段，是針對此次比賽特別去尋找與挑選的，可說所有選手都是第一次來到此場地，這也造成許多出乎意料的狀況。像是因為賽道不算太陡，且彎道並不刁鑽，所以在簡單的試跑之後，主辦單位將此賽道評估為中等偏易，並將新手組的賽道直接等同開放組的賽道，不做修剪。但實際情況卻因雙線道中的貓眼石過於密集且長，導致跨越至另一向車道成為一件高風險的行為，若撞上貓眼石輕著嚇一跳搖晃一下，重則直接摔落，而此處貓眼石的密度，更使高速閃躲縫隙，於貓眼石間穿越變得不太可能。

上述的實際情狀導致賽道空間應被當作單線道，而於狹小的空間減速並不是件容易的事情，使得新手組有兩位選手於練習賽中就不幸受傷棄賽，雖然最終都並無大礙，但也確實提醒了主辦單位應於之後賽事更謹慎地挑選新手組賽道。

即使是對開放組的選手來說，狹窄的過彎空間也是充滿挑戰。(從畫面左至右分別為瀚立、 Lada 、光光和耀國選手。)

賽道縮窄不只考驗了選手們減速動作的精準到位，也造就了本場賽道的決勝彎道，考驗著選手們過彎時的策略與執行能力。本場賽道中唯一的髮夾彎右彎，以兩線道來說空間其實綽綽有餘，但當被貓眼石縮至單線道以後，卻瞬間成個不只急且深的決勝彎道，選手們在練習賽甚至計時賽時都不斷於此處落板，再於休息時互相討論刺探著過彎路線與方法。這樣的情形其實是非常樂見的，因為更多的路線策略代表的是不一樣的思維，而它們之間其實並無高低之分，只有選手們針對自身體重、設定、拿手技巧來做量身思考，才有辦法得出致勝地戰術，而這點也確實在決賽中被表現了出來。

圖為雖然是雙線道、但因貓眼石而只能當單線道來跑的決勝右彎。

貓眼石的壓力使選手們於決勝彎道摸索過彎策略時不斷落板。圖為林志安選手。

本場決賽依舊是整場賽事的最高潮，一點也沒有讓人失望。在結束了新手組、以及開放組八強四強淘汰賽後，迎接而來的是最後的決賽，名次已確定的選手們紛紛脫下護具與緊繃的心情，聚集到決勝右彎處準備來看台灣當下的四位頂尖選手如何在此狹小空間一決高下。隨著起跑聲從交管人員手中對講機響起，專注的聽覺瞬間瀰漫了現場，大家都仔細地捕捉著跟拍車輛輪子緊抓地面的摩擦聲，不用兩分鐘的時間，他們來了，伴隨著選手們輾過柏油路面的碎石聲，所有人都舉起手機鏡頭，因為好戲上場了。

首先迎面而來的是光光選手、耀國選手則是緊接在後，第三第四名的瀚立和 Lada 相互緊貼著，但離耀國的距離較為明顯。接著光光和耀國馬上就要進入決勝右彎，只見光光直接忽視雙黃線中的貓眼石，向左側切出內線車道，並在入彎前於外側車道做出個精準的 Toeside Slide 小踢，修正路線後便直往彎眼切入；與此同時，耀國選手選擇了完全不同的策略，他選擇維持在內線車道，並在入彎前的這個短距離、高速度的微右彎區域，後腳一個俐落地腳落腳起，利用漂亮的腳煞替自己爭取到足夠的入彎減速後，一樣也是對準彎眼切入。但觀眾們還來不及揭曉究竟誰能在此勝出時，後方響起的一陣剎車聲瞬間吸引走了所有人的目光。回過頭來只見 Lada 正於彎前進行 Toeside slide 減速，後方的瀚立選手也一樣選擇踢出 heelside slide ，只見其兩人皆於 slide 狀態下越拉越近，瀚立率先落板，慣性使其繼續向前，順勢推倒了 Lada，Lada 直接上演前滾翻一圈半，滾個四腳朝天。但就當眾人認為 Lada 無法再戰時，他卻突然站起，大喊一聲「溜阿！怎麼不溜！？幹！」，與瀚立再次站上坡道完成最終決賽。

最終決賽結果名次由一至四分別為耀國、光光、瀚立以及 Lada 。

整場比賽的成果我想可以說是意外地出色，選手們於決勝右彎的各種切磋過招確實讓人熱血沸騰。但其實主辦單位從場地探勘開始就經歷了許多阻礙，像是派出所員警忽視人民權益，拒絕幫忙送件道路申請書至分局；亦或賽道本身的挑選也是曠日廢時，各點之間距離車程都不短，而且需要在有限的時間內於各候選地點試跑、評估路面與速度等級，主辦工作人員們於工作之餘，一共花了兩個周末最終選定了此賽道；除此之外，人力也是一大問題，還好台中長板店長樂招募了八人左右的無償工作人員，不只替比賽提供交通管制、計時的人力，也幫忙攝影與賽道指揮，大大提升了活動的效率，使這場擁有 23 人參賽的賽事，能夠於下午五點天黑之前準時完賽。

腳煞( Foot brake )是個從代步到下坡競速都很實用的技巧。此場比賽中開放組和新手組冠軍都於比賽中善用腳煞減速。圖為新手組冠軍哲岡選手。

2019 第二屆銅板盃第二站也順利落幕了，耀國選手已連得雙冠、獲得目前的滿分 1000 分積分；緊追在後的為瀚立選手，成績為一亞一季，目前總分 911 分。耀國除了有大幅度的積分領先外，下一站南部站更是他下坡競速生涯的發源地，可以說佔盡主場優勢。不過比賽的變數仍不容小覷，積分冠軍的冠軍項鍊到底會由誰奪得？就讓我們一起期待緊接而來的銅板杯積分賽南部站吧！